Стоит ли покупать машину в кредит?

Конечно, по-настоящему козырная агрегатина мне не светит. С таким же успехом среднестатистический таджикский дворник может полагать на двухэтажный пентхаус в одной из новых столичных элитных высоток. Возможность есть, но сугубо теоретическая. Больше того, сегодня я не смогу приобрести более того подержанную "девятку" - несложно не хватит денег. Но все же при наличии минимума документов я могу разрешить себе четырехколесное диво в пределах 15-17 тысяч вечнозеленых американских долларов. Причем первоначальный взнос колеблется от нуля до трети стоимости. И практически сквозь пять-семь лет финансовой кабалы машина станет как пить дать моей, со всеми своими металлическими потрохами, колесами и рулем.

Альянс сложился

Регионы захлестнул бум спроса на автокредитование. В этой ситуации для привлечения большего количества клиентов участники рынка все чаще создают альянсы банкиров, дилеров и страховщиков. Благодаря такому партнерству в ряде компаний подъем продаж составляет больше 200% в год. Однако, как фиксируют эксперты, в этом трио первую скрипку играют дилеры, и данный факт вызывает недовольство у других партнеров. Тройственный союз Большинство участников рынка видит в сотрудничестве банков, дилеров и страховщиков больше плюсов, чем минусов. "Рост продаж в нашей компании в рамках совместных проектов составляет порядка 260% в год, - говорит заместитель директора по продажам ООО "Росгосстрах-Сибирь" Евгений Кащеев.

Авто по спецпрограмме

С развитием автокредитования широкое распространение в регионах получили и специальные программы на покупку в кредит автомобилей конкретных марок, которые банки реализуют совместно с производителями или дилерами. Некоторые эксперты прогнозируют, что в скором времени как раз такие спецпрограммы будут основными на рынке, а классические автокредиты потеряют свою популярность. Для автомобилистов существование спецпрограмм - это шанс сэкономить на автокредите. Программы, которые банки реализуют совместно с дилерами, обыкновенно либо действуют в общефедеральном формате, либо создаются на местном уровне. Например, действующее сегодня предложение на Peugeot 307 - единое по России, так же как и программа GM Finance, а вот "Citroen Середина Сибирь" реализует программу с Банком Москвы на местном уровне.

Как взять кредит на авто и не попасть впросак?

Как соорудить так, чтобы кредит на авто не стал тяжким бременем для семейного бюджета? Все просто. В свое время чем обращаться в банк, решите для себя, какую сумму вы безболезненно сможете вносить в качестве ежемесячного платежа. При этом нужно учитывать самые разные расходы - не только на еду, но и на квартплату, одежду, сотовую связь, интернет, отдых. Список может быть сильно длинным. Попутно подумайте, для каких расходов вы сможете отступиться с целью больше престижной модели. Сегодня, чтобы приобрести в кредит совершенно порядочный автомобиль, не непременно совершать более того минимальные накопления: появляется все больше программ, где не требуется первоначальный взнос.

Защита от заемщика за счет заемщика

Потребительские кредиты уже вошли в нашу существование и стали чем-то обыденным, естественным, само собой разумеющимся. И все-таки непосвященный потребитель может и не знать, что кредит - это только количество суммы, которую ему придется заплатить. Одним из обязательных условий получения кредита является страховка. Чтобы хоть как-то смягчить ту финансовую дыру, в которой оказывается заемщик, банки и страховщики разрешают не вносить всю сумму страховки сразу, а включают страховую задолженность в сумму кредита. При этом, правда, проценты взимают с большей суммы, да и реальная стоимость покупки возрастает. Но и страховка для банка - один метод воротить выданные средства в кредит в случае форс-мажора.

Массовая автомобилизация в кредит

Россия переживает период массовой автомобилизации. Ежегодно появляются десятки новых программ автокредитования со всё больше привлекательными условиями покупки автомобиля. Уже сегодня россиянин может приобрести личное авто без предоставления залога, без первоначального взноса и на срок до 3-5 лет по разным программам. Кредиты не возбраняется оформить прямо в автосалоне, где работают представители большинства банков. Население пошло дальше, и стало обретать машины и по программам потребительского кредитования, оформляя заем на недостающую количество от стоимости покупки. "В зависимости от модели и региона страны процент покупки в кредит составляет от 20 до 40% от суммарных продаж", - рассказывает Иван Карпузов, PR менеджер компании "ТагАЗ".

Поехали! Заплатим завтра

В прошлом году, по данным компании "Автостат", автокредитование охватило больше 40% российского авторынка - примерно 750 тыс. автомобилей. По мнению аналитиков проекта РБК "Исследования рынков", в 2007 году уже всякий второй авто может продаваться с использованием кредитных схем. Миллион иномарок Начиная с 2002 года, рынок автокредитования в России развивался, на удивление, динамично. Если в 2002 году в кредит было продано всего возле 70 тыс. автомобилей, а рынок автокредитов оценивался всего в 650 млн долл. США, то уже в 2003 году прирост рынка составил рядом 100 тыс. автомашин. 2005 год показал более чем 40-процентный подъем рынка - уже любой третий автоагрегат продавался в кредит.

Автомобиль в кредит: с минимумом хлопот

В условиях острой конкуренции банки наперебой предлагают все больше лучшие условия автокредитования. За год номинальные ставки снизились на два-четыре процентных пункта. При этом у большинства банков появились специальные программы по автокредитованию юридических лиц и частных предпринимателей. Однако, несмотря на это, спрос на автокредитование в Нижегородском регионе удовлетворен только на 60%. О чем говорят цифры? По данным компании ABARUS Market Research, в 2006 году банки в России выдали автокредитов на сумму рядом 7, 8 млрд долл., по сравнению с 4, 6 млрд долл. в 2005 году. Увеличение рынка автокредитования за концевой год составил, таким образом, 70% (для сравнения: подъем в 2005 году - 30%).