Гаражная ипотека поможет рынку недвижимости
Несмотря на финансовый кризис и не самые лучшие времена для рынка недвижимости и кредитования власти Москвы планируют развивать программу гаражной ипотеки.
По мнению специалистов аналитического центра "Индикаторы рынка недвижимости", от этого выиграют и застройщики, и банки, и автовладельцы.
Уже в конце этого года московские власти планируют запустить программу "Гаражная ипотека". Ее сущность в том, что москвичи, у которых есть автоагрегат в собственности, но нет гаража, смогут обрести машиноместа в строящихся гаражных объектах в кредит. Причем, часть процентных платежей будет им компенсирована городом. Вопрос, какая как раз доля - в то время как находится в стадии обсуждения. Кроме социальной ипотеки, граждане могут ещё употребить накопительной схемой, которая подразумевает приобретение машиноместа в строящемся гараже по себестоимости строительства на условиях рассрочки оплаты его стоимости. В обоих случаях мужчина вправе полагать на машиноместо в гаражном комплексе, площадью не менее 18 кв. метров. Обе схемы предполагают как вероятность внесения первоначального взноса (от 10% до 50% от суммы), так и отсутствие его.
Сейчас в Москве около 1,5 млн. гаражей. При этом, по данным московского ГИБДД, ежегодно в столице появляется 250-300 тысяч новых автомобилей, и уже сейчас городской автопарк насчитывает более 3,5 млн. машин. К 2010 году цифра автомобилей в городе вырастет, по прогнозам, до 4 млн., а к 2015 - до 5 млн. Таким образом, сейчас только немногим больше трети машин обеспечены гаражами.
Несмотря на острый дефицит машиномест, программы гаражного строительства долгое время не были у московских властей приоритетными. Ещё 4-5 лет вспять в городе было объявлено о программе "Народный гараж", по условиям которой обладатели машин могли независимо нарыть площадку под сооружение группы гаражей и, получив разрешение префектуры или города, основать строительство. Тем самым по оценкам городских властей гаражик обошелся бы им в 10-15 тысяч долларов. Для сравнения: цена гаражей в Москве на обычных, коммерческих условиях составляет 30-50 тысяч долларов, а временами и превышает эти показатели. И все-таки по программе "Народный гараж" на практике ничего не было построено. В основном это было связано с бюрократическими проволочками: инициативным группам на том или ином этапе согласований не удавалось обрести необходимое разрешение.
В последние месяцы московские власти решили активизировать реализацию гаражных программ. Как недавно заявил глава администрации города Москвы Юрий Лужков, Столица готова отгрохать возле 5 млн. кв.м гаражей. В целом руководство Москвы планирует усилить объем ежегодного ввода гаражей-стоянок по программе "Народный гараж" с 70 до 170 тысяч машиномест. Мэр подчеркнул, что правительство Москвы берет на себя обязательство снабдить сохранность средств москвичей, которые они будут вкладывать в реализацию программы "Народный гараж". "Мы хотим эту программу осуществлять под нашим контролем вплоть до каждой точки, перемещения средств и всех тех работ, которые ведут заказчик, подрядчик", - добавил он.
По мнению специалистов www.irn.ru, эдакий заинтересованность столичного правительства напрямую связан с тенденциями экономического кризиса. Сейчас многие сегменты рынков недвижимости функционируют по правилу: "лучше всего продается то, что дешевле". "Ажиотажный подъем цен на недвижимость в последние годы привел к тому, что в Москве осталось сравнительно немного граждан, способных оплачивать сотни тысяч долларов за столичную квартиру, - отмечает Олег Репченко, руководитель аналитического центра www.irn.ru. - В то же время, в различие от 1998 года, в нынешний кризис население не потеряло свои накопления. И хотя на московскую квартиру или дом за городом многим сбережений все одинаково не хватает, покупка гаража за более скромный бюджет порядка 10.000$ выглядит более реалистичной для всего среднего класса. Так или иначе, гараж -крупная покупка, которая не подвержена быстрой амортизации, то есть его ценность вряд ли приметно упадет со временем, скорее наоборот, если брать продолжительный период времени. Причем, гараж разрешено рассматривать и как предмет для пользования и как актив".
Для москвичей гаражная ипотека на городских условиях могла бы сделаться альтернативой аренде машиноместа. По словам главы администрации города Москвы Юрия Лужкова, стоимость такого машиноместа в 2009 году не будет превышать 350 тысяч рублей. Как показывает ипотечный калькулятор, при покупке такого гаража в кредит на 10-15 лет с первоначальным взносом, например, 10% стоимости размер ежемесячного платежа составит 4-6 тысяч рублей. Такая сумма сопоставима со стоимостью аренды гаража в Москве. Только в отличие от аренды ипотека позволяет заполучить право имущества на объект.
Гаражная ипотека может быть привлекательна и для банков, убеждены в www. irn.ru. Банки в текущий момент опасаются выдавать в кредит большие суммы денег, каких, например, требует покупка квартиры. Кредит на гараж - это возможность для банков получить посредством выдачи большему количеству заемщиков меньших по размеру кредитов и в то же время с определенными городскими гарантиями.
Вполне возможно, что сейчас пришло время для активного развития гаражного строительства. От этого выиграют все: у застройщиков появятся новые заказы на подрядные работы, у банков появится возможность развивать кредитный продукт с относительно низким риском, а автовладельцы смогут по доступным ценам обретать предмет нехай не первой необходимости но, тем не менее, нужный, подмечают в www.irn.ru.
Опубликовано: 03 июля 2009
